В останніх новинах п’ять морських портів північно-західної Європи домовилися співпрацювати, щоб зробити судноплавство чистішим.Метою проекту є забезпечення берегової електроенергією великих контейнеровозів у портах Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен і Харопа (включаючи Гавр) до 2028 року, щоб їм не потрібно було використовувати енергію судна, коли вони причалюють.Енергетичне обладнання.Тоді кораблі будуть підключені до основної електромережі через кабелі, що сприятиме якості повітря та клімату, оскільки це означає менші викиди азоту та вуглекислого газу.
Завершити від 8 до 10 проектів берегового електропостачання до 2025 року
Аллард Кастелайн, генеральний директор Адміністрації порту Роттердама, сказав: «Усі громадські причали в порту Роттердама забезпечили підключення до берегової мережі для внутрішніх суден.StenaLine в Hoek van Holland і причал Heerema в Calandkanaal також оснащені береговою енергією.Минулого року ми почали.Амбітний план щодо завершення від 8 до 10 проектів берегової електростанції до 2025 року. Зараз також триває ця міжнародна співпраця.Це партнерство має життєво важливе значення для успіху берегового електропостачання, і ми координуватимемо, як порт працюватиме з береговим електропостачанням.Це має призвести до стандартизації, скорочення витрат і прискорення застосування берегової електроенергії, зберігаючи рівні умови між портами.
Реалізація наземного електропостачання є складною.Наприклад, у майбутньому існує невизначеність як у політиці Європи, так і в інших країнах, тобто чи має бути обов’язковим наземне живлення.Тому необхідно сформулювати міжнародні правила, щоб порт, який лідирує в досягненні сталого розвитку, не втратив своїх конкурентних позицій.
Зараз інвестиції в берегову енергетику неминучі: потрібні значні інвестиції в інфраструктуру, і ці інвестиції невіддільні від державної підтримки.Крім того, все ще існує занадто мало готових рішень для інтеграції берегового живлення на перевантажених терміналах.В даний час лише кілька контейнеровозів оснащені береговими джерелами живлення.Тому європейські термінали не мають берегових енергетичних установок для великих контейнеровозів, і саме тут потрібні інвестиції.Нарешті, чинні правила оподаткування не сприяють наземній електроенергії, тому що електроенергія наразі не обкладається податками на енергію, а суднове паливо не оподатковується податком у більшості портів.
Забезпечити берегову енергію для контейнеровозів до 2028 року
Таким чином, порти Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен і Харопа (Гавр, Руан і Париж) погодилися взяти на себе спільне зобов’язання забезпечити берегові енергетичні установки для контейнеровозів понад 114 000 TEU до 2028 року. У цьому районі це Все частіше нові судна обладнуються береговими джерелами живлення.
Щоб продемонструвати свою прихильність і зробити чітку заяву, ці порти підписали Меморандум про взаєморозуміння (MoU), в якому зазначено, що вони докладуть усіх зусиль для створення необхідних умов і рівних умов для сприяння наданню електроенергії на суші своїм клієнтам.
Крім того, ці порти спільно закликали до створення чіткої європейської інституційної нормативної бази для використання берегової електроенергії або еквівалентних альтернатив.Ці порти також вимагають звільнення від енергетичного податку на берегову електроенергію та потребують достатніх державних коштів для реалізації цих проектів берегової електроенергії.
Час публікації: 30 вересня 2021 р